المعرفة الصناعية
تتغير اختيارات السبائك والمزاج أكثر من أرقام القوة
بالنسبة لمشتري السيارات، نادرًا ما يكون السؤال العملي هو "ما هي السبائك الأقوى"، بل بالأحرى والتي لا تزال مجموعة السبائك ذات المزاج تعمل بعد التشكيل والربط والطلاء وتحميل الأعطال . في برامج المركبات، سلسلة 6xxx سحب الألمنيوم للسيارات غالبًا ما يتم اختيارها لأنها توفر توازنًا قابلاً للاستخدام بين القوة وقابلية البثق ومقاومة التآكل والتوافق بعد المعالجة.
يجب أن يرتبط اختيار المزاج بالطريق المصب. غالبًا ما تُفضل ظروف الإمداد من النوع T4 حيث يجب أن يحدث التشكيل أو الثني أو المعايرة لاحقًا، في حين تكون ظروف T5 أو T6 أكثر ملاءمة حيث يحتاج الجزء إلى قوة تسليم أعلى وتشوه محدود بعد التشكيل. يمكن للمشترين الذين يقارنون قيم الشد فقط أن يفوتوا مشكلة أكثر أهمية: إن البثق الذي يتوافق مع الرسم ولكنه يقاوم الانحناء أو الشقوق بالقرب من المناطق المثقوبة لا يزال من الممكن أن يرفع إجمالي تكلفة الجزء .
ما يجب مواءمته قبل الاقتباس
- سواء كان ملامح بثق الألومنيوم للسيارات سيتم ثنيها بشكل ممتد، أو تشكيلها على شكل لف، أو تشكيلها مائيًا، أو استخدامها في أطوال قطع مستقيمة
- ما إذا كانت القوة النهائية مطلوبة قبل التجميع أو بعد التعرض للطلاء
- ما مقدار القدرة اللازمة للتصنيع حول الفتحات والثقوب ومناطق التثبيت
- ما إذا كان امتصاص طاقة التصادم أو الصلابة هو الهدف السائد لهذا القسم
ننصح المشترين عادة بتقييم الحالة المزاجية مع مسار التشكيل، وليس بعد تجميد القالب بالفعل، لأن هذا هو المكان الذي تبدأ فيه العديد من المراجعات التي يمكن تجنبها.
تحدد هندسة الملف الشخصي ما إذا كان التصميم خفيف الوزن سيظل قابلاً للتصنيع
تعمل الأقسام خفيفة الوزن بشكل أفضل عندما تكون الهندسة مصممة لتدفق معدني مستقر. سمك الجدار المتوازن ونصف قطر الزاوية المعقول وتعقيد التجويف المتحكم فيه عادة ما يهم بقدر مساحة القسم الاسمية. أ ملف الألمنيوم للسيارات يمكن أن يبدو فعالاً في CAD ولكنه يؤدي إلى تأخير تصحيح القالب أو الالتواء أو حساسية التماس أو انحراف الأبعاد أثناء الإنتاج الضخم.
يمكن أن توفر المقاطع المجوفة والمتعددة الفراغات كفاءة ممتازة في الصلابة إلى الكتلة، ولكنها تتطلب تحكمًا وثيقًا في طبقات اللحام ونسب اللسان وتوازن السمك المحلي. يمكن أن تؤدي الأضلاع الرفيعة جدًا، والتغييرات المفاجئة في الخطوات، والقنوات المفتوحة كبيرة الحجم إلى زيادة خطر التشوه بعد التبريد أو القطع. في الهياكل المرتبطة بالجسم والبطارية، غالبًا ما يكسب المشترون المزيد من خلال تحسين تخطيط القسم بدلاً من مجرد طلب جدران أرق.
تفاصيل التصميم التي تعمل عادة على تحسين استقرار الإنتاج
- استخدم التحولات التدريجية للسمك بدلاً من تركيز الكتلة المفاجئ
- احتفظ بعرض أرض كافٍ بالقرب من مناطق التثبيت أو التشغيل الآلي
- تجنب وضع الميزات المثقوبة الهامة بالقرب من الزوايا الداخلية الحادة
- ضع في اعتبارك موضع خط التماس للملفات المجوفة المستخدمة في المناطق ذات التحميل العالي
نحن نرى أفضل النتائج عندما تتم ترجمة فقدان الوزن إلى هندسة صديقة للموت في وقت مبكر، لأنه التصميم الجيد خفيف الوزن لا يقتصر فقط على استخدام مواد أقل، بل أيضًا على وضع أفضل للمواد .
يجب أن تتوافق استراتيجية التسامح مع طريقة التجميع، وليس الرسم فقط
تصبح تفاوتات البثق ذات معنى فقط عندما تكون مرتبطة بعملية الانضمام الفعلية. على سبيل المثال، قد يتحمل القسم المستخدم في الربط اللاصق والتجميع الثابت سلوكًا مسطحًا مختلفًا عن القسم الذي يغذي الثقب التلقائي أو التثبيت الآلي. الاستقامة، والالتواء، والانحناء، واتساق طول القطع، وتربيع النهاية غالبًا ما يكون لها تأثير مباشر أكثر على الإنتاجية من بُعد واحد أو اثنين من الأبعاد المحلية الموضحة في رسم القسم.
يجب على المشترين أيضًا فصل الأبعاد المبثوقة عن الأبعاد اللاحقة للتشكيل. تأتي العديد من شكاوى التجميع من خلط مستويي التحكم هذين في نفس المواصفات. إذا تم تصنيع الفتحات أو الثقوب أو الواجهات بعد البثق، فيجب أن يحدد مستند المصدر الميزات التي تعتبر مهمة للبثق وتلك التي تعتبر مهمة للتصنيع.
نقاط تفتيش التسامح تستحق القفل في وثائق الشراء
- الاستقامة على كامل طول التسليم وعلى مدى فترات التفتيش القصيرة
- حدود الالتواء للمقاطع المفتوحة المستخدمة في مجموعات الأقواس أو السكك الحديدية
- استواء حواف الترابط أو واجهات علبة البطارية
- التسامح مع قطع الطول بالنسبة إلى إمكانية الانضمام إلى التركيبات
- طريقة التفتيش واتفاقية القياس قبل إجراء التشغيل المعياري الموحد
توفر مجموعة التسامح الواقعية تكلفة أكبر من رسم مقطع ضيق بشكل غير واقعي ، خاصة في البرامج التي تكون فيها أتمتة التجميع حساسة لها هيكل ألومنيوم خفيف الوزن للسيارات الاستقرار.
+86-19156366875 
رقم 1016، طريق باوتشنغ، المنطقة الاقتصادية والتكنولوجية التنموية، مدينة شوانتشنغ، مقاطعة آنهوي، الصين